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보도자료

트럼프 집권 2기 물류공급망 변화와 시사점

2024.11.12

담당부서 유통물류정책팀

<p style="text-align: center; line-height: 200%; font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;"><strong style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">“트럼프 2기, 美 동남부 항만 확보 시급”</span></span></span></strong></p><p style="line-height: 200%; font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;"><strong style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">- 美 동남부 지역 및 캐나다·멕시코 국경 지역 등 신규 글로벌 공급망 거점에 물류인프라 선제 확보 필요</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">- 최근 3년간 미국의 대중 무역액 감소(6.6천억달러→5.8천억달러)... 美 ’23년 최대수입국 중국→멕시코</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">- (기업전략) ① 북미시장 맞춤형 비즈니스모델 개발 ② 물류기업 간 협력 네트워크 구축</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">- (정책과제) ① 통합거버넌스 구축 ② 화주·물류 상생기반 마련 ③ 물류공급망 인프라 지원</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""></strong><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">“트럼프 2기 집권 이후 미국 전체 항만을 대상으로 한 친환경 물류인프라 사업은 철회될 가능성이 높다”“항만이 4-5개 밖에 없는 서부보다 세금이 낮고 물류인력이 집중되어 있는 동남부와 USMCA(미국-멕시코-캐나다 무역협정)로 묶여있는 캐나다·멕시코 국경지역을 중심으로 집중적인 투자가 이뤄질 것으로 예상된다”</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">대한상공회의소(회장 최태원)가 11일 발간한 ‘트럼프 집권 2기 물류공급망 변화와 시사점’보고서에 따르면 트럼프 집권 2기 이후 물류공급망의 탈중국화가 가속화됨에 따라 새로운 글로벌 공급망 거점으로 떠오르는 미국 동남부지역, 캐나다·멕시코 국경지역 등을 중심으로 항만·터미널 등 물류인프라를 선제적으로 확보해야 할 필요성이 높은 것으로 나타났다.</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><img src="http://www.korcham.net/dext5editordata/2024/11/20241113_085748433_14957.png" style="width: 500px; height: 297px; border: 0px solid; font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"="" border="0"></p><p style="line-height: 200%; font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;"><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">보고서는 미국의 對中 무역액이 2021년 6.6천억달러에서 2023년 5.8천억달러로 큰 폭 하락했다고 밝혔다. 또한, 최근 3년 간 미국의 수입액 연평균증가율은 멕시코 7.5%, 중국 –5.4%로 미국 최대수입국이 중국(2023년 수입액 4.3천억달러)에서 멕시코(2023년 수입액 4.8천억달러)로 전환되었다.</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><img src="http://www.korcham.net/dext5editordata/2024/11/20241113_085816355_98994.png" style="width: 550px; height: 218px; border: 0px solid; font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"="" border="0"></p><p style="line-height: 200%; font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;"><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">대한상의는 트럼프가 중국의 미국 관세 회피를 목적으로 한 멕시코 우회 수출을 차단하기 위해 멕시코 수입품에 대해 25% 관세를 공약한 바 있지만 큰 기조는 탈중국인 만큼 USMCA(미국-멕시코-캐나다 무역협정)로 묶여있는 멕시코·캐나다, 한국·대만 등 기존 경제동맹국 중심으로 물류공급망이 재편될 것으로 전망했다.</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><strong style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">(물류기업 전략방안) ① 북미시장 맞춤형 비즈니스모델 개발 ② 물류기업 간 협력 네트워크 구축</span></span></strong><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">보고서는 트럼프 집권 2기 이후 미국 물류공급망 재편에 따른 물류기업의 전략방안을 제시했다.</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">먼저 베트남, 인도네시아 등 북미 공급망에 새롭게 진입하는 아시아의 전략적 동맹국들이 한국 항만을 환적거점으로 활용할 수 있도록 북미시장에 특화된 맞춤형 비즈니스 모델을 개발해 공략할 필요가 있다고 주장했다. 한국은 선진물류시스템(통관, 항만인프라 등)을 보유하는 미국의 핵심 경제동맹국으로서, 이들에게 빠르고 안정적인 물류서비스가 제공되는 매력적인 물류거점으로 인식될 가능성이 높다는 것이다.</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">또한, 현지 물류서비스 수행 경험이 부족한 한국 물류기업들이 새로운 물류거점에 개별 기업단위로 접근하는 것은 한계가 있기 때문에, 물류기업 간 협력 네트워크 구축·정보 공유 등을 통해 공생을 모색하는 노력이 필요하다고 밝혔다. </span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><strong style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">(정부 정책과제) ① 물류정책 통합거버넌스 구축 ② 화주·물류 상생기반 마련 ③ 물류공급망 인프라 지원</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""></strong><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">보고서는 기업들의 물류거점 확보를 지원하기 위한 정부 정책과제로 ‘물류정책 통합거버넌스 구축’, ‘화주·물류 상생기반 마련’, ‘물류공급망 인프라 지원’ 등 3가지 과제를 제시했다. </span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">먼저 국토부·해수부·산업부 등 물류 관련 정부부처의 정책 거버넌스를 통합하고 물류공급망 위원회를 설립해 부처 간 협업을 강화해야 한다고 밝혔다. 또한, 물류공급망 거점에 항만·터미널 등 인프라를 확보하고, 화주·물류기업의 새로운 물류거점 동반진출을 위한 협력체계를 주도적으로 구축해야 한다고 주장했다.</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><img src="http://www.korcham.net/dext5editordata/2024/11/20241113_085858011_84105.png" style="width: 550px; height: 222px; border: 0px solid; font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"="" border="0"><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><strong style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">중장기적으로 美 전략산업 제조업기지화로 향후 아시아 역수출 물류흐름 확대될 것</span></span></strong><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">보고서는 중장기적으로 미국 내 제조업 투자가 확대되면서 반도체·2차전지 등 핵심산업의 자국 내 산업화(공장기지화)가 진행되어 글로벌 수출입 물류공급망 패턴이 변화할 것으로 전망했다. </span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">과거 한국의 소부장(소재·부품·장비) 및 중간재가 중국을 거쳐 미국으로 이동했던 것에서 앞으로 한국 중간재가 곧바로 북미로 건너가 역내에서 가공·조립을 거쳐 최종재가 되고, 미국 내에서 소비되거나 일부는 해외로 수출되는 물류흐름으로 바뀐다는 것이다. </span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">이성우 한국해양수산개발원 한미물류공급망센터(뉴저지 소재) 센터장은 “미국은 반도체, 2차전지, 전기자동차, AI, 양자 컴퓨팅 등 주요 핵심 기술제품에 대해 자국 내 생산을 확대하고 있는데, 향후 5년 내 생산시설이 완비되면 미국 내수 시장에서 소비되고 나아가 해외, 특히 아시아 지역으로 수출하는 흐름이 확대될 것으로 전망된다”고 분석했다.</span></span><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><br style="font-family: " 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;"=""><span style="font-family: 나눔고딕; font-size: 16px; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" font-size:="" 12pt;="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"=""><span style="font-size: 12pt; font-family: 나눔고딕; line-height: 32px; margin-top: 0px; margin-bottom: 0px;" 맑은="" 고딕";="" line-height:="" 32px;="" margin-top:="" 0px;="" margin-bottom:="" 0px;"="">장근무 대한상의 유통물류진흥원장은 “대한민국은 반도체·2차전지 등 미국에서 중점적으로 육성하고자 하는 핵심분야에서 글로벌 경쟁력을 갖추고 있고 해운, 항공 등 물류 분야에서 역량을 보유하고 있다”면서 “공급망 변화 선상에서 3PL·풀필먼트 서비스, 터미널 인프라 운영 등의 물류비즈니스 기회를 모색해야 한다”고 강조했다.</span></span></p>

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